Статистика за сегодня:

Проверка сайта

Благодарность была бы кстати

    Z200646042010
    R296680917972
    U176057769671
    B287513383716
    E251880142237

Мы успешно продвигаем


Походы с семьей в фотоотчетах  familytravelling.ru


Система Orphus
Крышка сапуна эспейс3

Купил машину с хорошим жором масла. Примерно 0,7л/1000км. По технотам нормой считается до 0,5л/1000км. Луж и подтеков нет, значит все масло съедает сам двигатель. Тут тоже много путей как он его есть. И исправляется это только капиталкой. Но есть узкое место где можно достаточно просто уменьшить масложор и это сапун. Газам из двигателя нужно как-то выходить из двигателя, но и в атмосферу попадать по экологическим нормам им тоже нельзя. В Рено пошли интересным путём - в клапанной крышке прорубили окно, поставили лабиринт и сверху все прижалось крышкой сапуна. Получается что при езде распредвалы создают масляное облако которое через перегородки осаждает масло, а сами газы очищенными попадают в впускной коллектор. На практике же масло пробивается через неплотности крышки и попадает в выпуск где масло переваривается двигателем.

Рено советуют смотреть на наличие масла во впуске каждый раз при смене воздушного фильтра. Итак, двигатель f4r 700 2л 16кл.

двигатель эспейс3 F4R 700

Конечно же Рено вначале предлагает достать двигатель, а уж затем смотреть что с сапуном. Метод затратный. Дальше можно открутить правую опору двигателя и опустить двигатель. Метод хороший и даст место для маневра. Но я так не делал. Вначале блокируем все двери из салона или с ключа. Затем открываем капот, закрываем водительскую дверь механическим ключом и снимаем аккумулятор. Получается машина закрыта.

Нужно будет снять 4 блока - резонатор впуска, впускной воздушный коллектор, корпус воздушного фильтра, дроссельную заслонка. Тогда перед нами и предстанет крышка сапуна. Резонатор впуска это продолжение трубы от радиатора до корпуса воздушного фильтра. Крепится на резиновый хомут. Снимается просто. Потом помыть его надо.

Впускной коллектор - крепится на 7 винтов (5 спереди, 2 сзади). Мне повезло - задние винты отсутствовали. Их потом ещё пришлось делать - они с длинной втулкой идут для того чтобы момент выдержать и пластик не сломать. Задние винты на ощуп откручиваем головкой е10 или обычкой 6-ти гранной. Также от впускного коллектора нужно отключить датчик температуры, шланг разрежения для тормозного цилиндра, датчик разрежения. Ну так вот - откручиваем все 7 винтов и снимаем коллектор.

подтеки масла под впускным коллектором

Катушки зажигания мешают, их откручиваем и вынимаем. Они также могут быть в масле если оно просачивалось через неплотности. Видны следы масла на каждом воздушном колодце. Масло надо стереть, а отверстие закрыть пакетом. Я использовать бахилы.

отверстие впуска

Отверстие запуна располагается справа от дроссельной заслонки в корпусе  воздушного фильтра. В эту резинку вставляется пластмасса впуского коллектора. Резинка вся в масле. Она также нуждается в чистке и косвенно указывает что через сапун улетает много масла. Ещё праве от резинки сапуна виден крепеж корпуса фильтра - длинный винт проходит через крышку сапуна. Поэтому чтобы снять корпус фильтра нужно нащупать головки е8 и открутить. Винты нужно вынуть чтобы корпус сдвинуть.

резинка сапуна f4r

Далее откручиваем болты крепления дросселя. Их 2 шт, головка на 10. Дроссель вынумаем и чистим. Корпус фильтра можно достать только после снятия крышки сапуна.

головка E8 лоя винтов корпуса воздушного фильтра

Крышка сапуна крепится на 8 винтов. Откручиваем их и снимаем крышку. Крышка вся масле, это вроде как норма. Но крышка стоит не на герметике, а на прокладке. Прокладка в некоторым местах пробита и лабиринт не выполняет своей функции. К слову, технота рекомендует анаэробный герметик, а не прокладку. Прокладка стоит 30$, анаэробный герметик типа лактайт 518 6мл 5$. Не советую применять силиконовые герметики или анаэробных резьбовой.

прокладка впускного коллектора

Снимаем прокладку и чистим привалочные поверхности. Я чистил старой банковской карточкой и ластиком. Стальным чем-то не надо, зазор и все газы будут переть мимо. Чистим естественно обе поверхности и отверстия в двигатель затыкаем пакетами.

под крышкой сапуна

Видно, что прокладка пробита газами в нескольких местах. Поэтому вместо того чтобы оседать на стенках и стекать в двигатель, масло попадало в впускной коллектор и сжигалось.

прокладка крышки сапуна

Места в эспейс3  очень мало и очень низко нависает кузов над двигателем. Все отверстия закрыты пакетами чтобы не допустить пыли и грязи.

двигатель эспейс3

двигатель эспейс3 F4R 700

Перед нанесением клея нужно поставить корпус фильтра. Иначе после приклеивания крышки просто так поставить ее на место не получится и придется опускать двигатель. Клея было 6мл и этого вполне хватило. Две привалочные плоскости не совсем зеркальные, поэтому перед нанесением клея нужно сравнить две поверхности и не наносить клей там где не надо.

проклейка крышки сапуна

Здесь виден патрубок на крышке. Его надо клеить вместе с крышкой. Снять или надеть патрубок на установленной крышке нельзя - нет столько расстояния.

двигатель эспейс3 F4R 700

Последовательность затяжки болтов крышки сапуна. Момент 10нм.

последовательность затяжки вкрышки сапуна

Последовательность затяжки болтов воздушного коллектора. Момент 7нм. Болт под #6 у меня нет. Тянул все без #6.

последовательность затяжки впускного коллектора