Статистика за сегодня:

Проверка сайта

Благодарность была бы кстати

    Z200646042010
    R296680917972
    U176057769671
    B287513383716
    E251880142237
    410011227168273

Мы успешно продвигаем

онлайн гадания на любовь

О шарнирные подшипники читайте на сайте http://needl.ru/

лучший подарок На сайте розы доставка квиллинг цветы

Знаки и плакаты безопасности, охраны труда, электробезопасности на сайте stroyarsenal.yaroslavl.ru

Сайт знакомств для серьезных отношений и создания семьи gdepapa.ru

Система Orphus
Замена барабанных тормозов

Тормозные барабаны установлены на большинстве стареньких машин. При нажатии на педаль тормоза колодки расходятся относительно центра и упираются в тормозной барабан. Колодки трутся о барабан, колеса стопорятся и машина останавливается.

Вначале нужно зафиксировать машину чтобы она не поехала. Под колеса подкладываем камни.

Противооткатные башмаки

Колеса крепятся болтами. Болты очень неудобны, намного проще когда из ступицы торчат шпильки. Но как есть, так есть.

Откручивание колесных болтов

Болты откручиваются головкой на 17. Пока машина на земле нужно сдвинуть болты. Для этого каждый болт нужно открутить на один оборот.

Головка на 17

Дальше ставим домкрат и поднимаем машину.

Установка домкрата

Колеса висит и можно открутить все болты. Интересно, что в гольфах стоят болты, а не шпильки. Удобнее устанавливать колесо на шпильки.

Откручивание колес

Колесо снято и его можно подложить под машину - на всякий случай если домкрат прогнется. Колесо прикручивается к тормозному барабану. Чтобы добраться до колодок нужно снять тормозной барабан.

Барабаны

Вначале необходимо снять пыльник, прикрывающий ступичный подшипник от пыли и грязи. Пыльник нужно снимать специальным приспособлением, но такие приспособы - редкость, поэтому нашим основным инструментом - молотком - и снимается пыльник. Осторожно стуча по пыльнику острым концом молотка добиваемся, чтобы пыльник сошел с посадочного места.

Снимание колпачка ступицы

Под пыльником шплинт со стопорной корончатой шайбой. Расшплинтовываем шайбу, распрямив усы шплинтаи вытянув его вверх.

Шплинт ступицы

Снимаем корончатую шайбу. Шайба не дает провернуться гайке.

Корончатая шайба ступицы

Теперь можно открутить гайку ступицы. Важно, что она откручивается легко, без усилий. Это нормально. Гайки, стягивающие конусные подшипники нельзя сильно затягивать, иначе подшипники сгорят.

При затягивании ступичной гайки нужно затянуть гайку до упора и покрутить барабан, чтобы убедиться что колесо село. После этого начинаем отпускать гайку до того момента, пока можно будет отверткой сдвинуть шайку, расположенную под гайкой. При этом отверткой нужно упираться в буртик барабана. Как только шайбу станет возможным с усилием двигать, можно ставить корончатую шайбу и ставить шплинт.

Головка для гайки ступицы

Под гайкой стоит шайба с прорезью. Шайба встает только определенным образом.

Шайба ступицы

Подковыриваем отверткой подшипник и вынимаем его из барабана.

Подшипник ступицы

Можно разложить все части на столе. Вначале ставится подшипник, затем шайба, гайка, корончатая шайба, шплинт и пыльник.

Набор фиксации для барабана

Барабан просто так не выйдет. Ему не дадут разведенные колодки. Здесь можно либо махать молотком, но тогда можно сломать колодки, либо свести колодки. На картинке барабан левого колеса. Это видно по курку автоматической подстройке колодок. Курок натягивается вертикальной пружиной. Если подтолкнуть курок отверткой вверх, то курок выйдет, а колодки сведутся, освободив барабан. Курок нужно нажимать на одетом барабане, поэтому через отверстие для посадки колеса вставленной отверткой скользим по вертикальной пружине вверх и давим на курок. Раздается щелчок и барабан снимается.

Тормозные колодки

Карта сборки заднего барабана.

Тормозные колодки

 

Есть вопрос? Запости тему на форуме!