Тормозные барабаны установлены на большинстве стареньких машин. При нажатии на педаль тормоза колодки расходятся относительно центра и упираются в тормозной барабан. Колодки трутся о барабан, колеса стопорятся и машина останавливается.

Вначале нужно зафиксировать машину чтобы она не поехала. Под колеса подкладываем камни.

Колеса крепятся болтами. Болты очень неудобны, намного проще когда из ступицы торчат шпильки. Но как есть, так есть.

Болты откручиваются головкой на 17. Пока машина на земле нужно сдвинуть болты. Для этого каждый болт нужно открутить на один оборот.

Дальше ставим домкрат и поднимаем машину.

Колеса висит и можно открутить все болты. Интересно, что в гольфах стоят болты, а не шпильки. Удобнее устанавливать колесо на шпильки.

Колесо снято и его можно подложить под машину - на всякий случай если домкрат прогнется. Колесо прикручивается к тормозному барабану. Чтобы добраться до колодок нужно снять тормозной барабан.

Вначале необходимо снять пыльник, прикрывающий ступичный подшипник от пыли и грязи. Пыльник нужно снимать специальным приспособлением, но такие приспособы - редкость, поэтому нашим основным инструментом - молотком - и снимается пыльник. Осторожно стуча по пыльнику острым концом молотка добиваемся, чтобы пыльник сошел с посадочного места.

Под пыльником шплинт со стопорной корончатой шайбой. Расшплинтовываем шайбу, распрямив усы шплинтаи вытянув его вверх.

Снимаем корончатую шайбу. Шайба не дает провернуться гайке.

Теперь можно открутить гайку ступицы. Важно, что она откручивается легко, без усилий. Это нормально. Гайки, стягивающие конусные подшипники нельзя сильно затягивать, иначе подшипники сгорят.

При затягивании ступичной гайки нужно затянуть гайку до упора и покрутить барабан, чтобы убедиться что колесо село. После этого начинаем отпускать гайку до того момента, пока можно будет отверткой сдвинуть шайку, расположенную под гайкой. При этом отверткой нужно упираться в буртик барабана. Как только шайбу станет возможным с усилием двигать, можно ставить корончатую шайбу и ставить шплинт.

Под гайкой стоит шайба с прорезью. Шайба встает только определенным образом.

Подковыриваем отверткой подшипник и вынимаем его из барабана.

Можно разложить все части на столе. Вначале ставится подшипник, затем шайба, гайка, корончатая шайба, шплинт и пыльник.

Барабан просто так не выйдет. Ему не дадут разведенные колодки. Здесь можно либо махать молотком, но тогда можно сломать колодки, либо свести колодки. На картинке барабан левого колеса. Это видно по курку автоматической подстройке колодок. Курок натягивается вертикальной пружиной. Если подтолкнуть курок отверткой вверх, то курок выйдет, а колодки сведутся, освободив барабан. Курок нужно нажимать на одетом барабане, поэтому через отверстие для посадки колеса вставленной отверткой скользим по вертикальной пружине вверх и давим на курок. Раздается щелчок и барабан снимается.

Карта сборки заднего барабана.