Статистика за сегодня:

Проверка сайта

Благодарность была бы кстати

    Z200646042010
    R296680917972
    U176057769671
    B287513383716
    E251880142237

Мы успешно продвигаем


Походы с семьей в фотоотчетах  familytravelling.ru


Система Orphus
Левый пыльник шруса эспейс3

Порвался как-то пыльник шруса на эспейс3. Ремонтировать было очень лень, да и холодно было, поэтому взять все залил 88 клеем и поверх намотал скотч. Так и работало до весны. Весной решил всеже заменить. Поставил metalcaucho mot01517. В инете нашел способ по которому все делается без снятия самого шруса - надевается конус и пыльник натягивается на конус и проскакивает шрус. Итого резинка диаметром 27 мм должна растянуться до 85 мм. Так не получилось - слишком велики усилия. И вот встал вопрос - как снять шрус с полуоси. Обычно шрус сбивается - на полуоси маленькая скоба которая при ударе вжимается. Но спецы из рено решили не копировать немцев и пошли своим путем.

Итак, подготовка стандартная:

1. ослабить гайку (головка 32) шруса, усилие затяжки 300 нм

2. ослабить болты колеса (головка 19)

3. поддомкратить машину и подставить чтобы при смещении домкрата машина не упала

4. отрутить гайку рулевого наконечника (ключ 17) и вынуть палец

5. открутить болты тормозного суппорта (головка 18) и убрать суппорт

6. открутить гайку шруса

7. открутить гайку шаровой опоры (ключ 19), сместить опору и отвести стойку вбок

8. чистим полуось щеткой и стягиваем пыльник по полуоси

Теперь рассматриваем шрус. Вообще бывают на этих машинах и намертвопосаженные шрусы, это те которые и не сбиваются и у которых фиксаторы отсутствуют. Как найти фиксатор - я менял на левой стороне - там трипоид достается из коробки и полуось свободно вращается. На правой стороне все в зацеплении, но можно снять трипоид без слития масла из коробки. Про фиксатор - прокручиваем шрус и ветошью убираем смазку. Если повезет - найдем углубление на одном секторе, а в нем -усики кольца. У меня так и было и я сперва обрадовался, но оказалось это далеко не конец.

шрус крепление рено эспейс3

Два усика, их нужно свести вместе - кольцо обожмет полуось и шрус слезет. Стопорное кольцо - каленое и зазор для сведения очень мал. Плоскогубцы слишком толстые губки чтобы войти в зазор, а у пинцета не хватает усилия сжатия. Пробовал съемником колец, но он соскакивал с усиков. Промучившись час решил рубить гордиев узел - согнул один усик а за второй тянул. С трудом, но кольцо вышло полностью. Однако оно было надломано и не годилось к использованию. На мой взгляд проблема этого спороного кольца - в маленьких усиках. Могли бы сделать как стопора подшипноков - с двумя отверстиями по концам для сжатия.

 

шрус крепление рено эспейс3

Кольцо сделано из проволоки квадратного сечения. Да, если что, пазы полуось и шрус 25/27.шрус крепление рено эспейс3

Понятно, что проволоку такую я не нашел. И в магаз идти тоже было лень. Поэтому нашел что нашел - проволоку которая подошла по диаметру - точнее она свободно могла спрятаться в проточку на полуоси. Проволока подкаленная - не мягкая, гнул двумя плоскогубцами. Гнул так чтобы проволока могла войти в паз на шрусе и при этом сделал большие усики для снятия.

шрус крепление рено эспейс3

Так вот провола встала на место. При этом есть доступ для плоскогубцев и если усики свести - кольцо сожмется на шрусе, обнимет полуось и шрус в следующий раз легко снимется.

шрус крепление рено эспейс3

Вот такие большие усики.

шрус крепление рено эспейс3

Дальше напихал смазки шрус4 в центр самого шруса и пальцем все это разогнал по полостям. Потом надел на полуось и подергал чтобы не сваливался. Потом натянул пыльник и закрепил хомутами. И собрал  все в обратной последовательности. Всем удачного ремонта.