Статистика за сегодня:

Проверка сайта

Благодарность была бы кстати

    Z200646042010
    R296680917972
    U176057769671
    B287513383716
    E251880142237

Мы успешно продвигаем


Походы с семьей в фотоотчетах  familytravelling.ru


Система Orphus
Гидравлический усилитель рулевого управления

ГУР - гидравлический усилитель рулевого управления. Предназначен для облегчения поворота колес. Минус при этом - он постоянно жрет бензинку и крутится двигателем. Иногда он начинает гудеть и тогда его надо менять. Но перед заменой можно посмотреть как же он устроен и можно ли его починить.

Раз гудит - значит трет, а раз крутится значит подшипник. Вот значит с надеждой что подшипник и лезем ремонтировать. Собран он плотно. Конечно, 100 атмосфер это не колесо накачать! В задней части корпуса - кольцо. Поддеть его отверткой можно, но так чтобы снять у меня не получилось. И конструкторы предусмотели что в него явно кто-то захочет залезть и поэтому сделали отверстие через которое шило упрется в кольцо и выдавит его ровно настолько чтобы легко подцепить любой китайской отверткой.

крышка ГУРа

Уперлись, дали молотком и подцепили отверткой. Все, кольцо снято. На всякий случай пометить царапинами взаимное раположение крышки и корпуса. Вдруг потом придется собирать как было, а мы не знаем. На крышке, кстати буковки PPS034. И оказался этот зверь китайским Патроном и совсем не родным реновским девайсом. Ну ладно, постучать по наплывам молоточкам и крышка отпадет.

крышка ГУРа

А здесь сердце этого ГУРа - насос. Только он конечно спрятался и виден барабан с пластинками и внутренний корпус. Так вот - это и есть насос. Корпус внутри - элипсоидный, барабан крутится, гоняет пластинки, рлпстинки в этом элипсе играют - то выдвинутся то спрячатся и если лить в это действие масло, то масло будет загребаться пластинками и выдавливаться с давлением. Красная резинка конечно для уплотнения.

насос

Вот значит сам барабан. И пластинки. Пластинки явно подношены, но увидеть это сложно, поэтому раз гудить то подношены.

колесо с лопастями

Сальник. Он закрывает течь масла из насоса к приводу. Шкив вращается в сальнике и вот иногда этот сальник рвет или он течен. Заменить его просто - пробил отверткой и вытащит из корпуса. Размер его такой 19,05x33,33x7,93 и подходит для большинства ГУРов.

сальник ГУРа

Теперь про подшипник... Он есть, но его нет - подшипник скольжения - дурацкая втулка. И еще омедненная. Вал подносил втулку и опа - его бьет, барабан дрожит и пластинки непонятно как ходят в корпусе.

подшипник скольжения

Втулка еще и не совсем втулка - я его прессом выдавил. Сделана из пластинки и согнута в кольцо. Еще имеется канал для смазки.

втулка

Максимум что я смог сделать с этим агрегатом - накатать сеточку на внутренней стороне втулки чтобы вал плотнее был. Но это ни к чему не привело. Конечно, подтесало пластины и ага.

насечка на подшипнике

Если гудит гур его надо менять, чинять здесь нечего. Да, масло в ГУР специальное. Я лил декстрон 3 для автоматических коробок.